“1、2，1、2……停！”12月14日15时，地铁3号线金石滩站站内，口号震天，近百人在轨道里干得热火朝天，他们用力推着、抬着，一组钢轨从地上抬到轨道上，沿着轨道徐徐向前推进。上个周末，地铁3号线金石滩站退出运营，只为更换一条服役了16年之久的交叉渡线，14日，记者来到施工现场直击180名施工人员三夜两天昼夜不停全力抢修，确保周一早高峰金石滩站顺利通车。
注：180位工人两班倒昼夜不停，确保周一早高峰金石滩站顺利通车
现场
28.8米长钢轨连接误差不超1毫米
14日15时许，在地铁3号线金石滩站，记者看到，整个轨行区内有七八十位施工人员推动着28.8米长的钢轨和混凝土轨枕进行校正，液压起道机将钢轨和轨枕抬起，与轨道契合后，施工人员在下方安放几组滑轮，推着整个拼装好的轨道向前推进。“我们首先是在钢轨旁进行预拼，防止钢轨滑轨，然后逐渐向交叉渡线的位置推进。”地铁3号线大修改造项目组工程部部长赵彪介绍说，整个过程看似简单，但是要求精度极高，轨道间连接的误差不允许超过1毫米，因此对施工要求极高。
记者看到，除了轨道拼装之外，还有不少施工人员正在对轨道进行焊接和精调的工作。“本次交叉渡线改造升级共投入了180位工人。”赵彪介绍说，金石滩站停运为两个白天，施工从12月13日夜间就开始了。“整个三夜两天，我们分两班倒，昼夜不停，务必在周一运营前完成所有施工。”赵彪说。
目前地铁3号线日均客流量达19万人次，是我市重要的轨道交通线路，该线路于2003年开通至今已有16年之久，今年大连市启动了地铁3号线大修改造项目，其中金石滩站交叉渡线更换是重要工程之一。“金石滩站属于站台折返，列车在站内进行折返，而这个交叉渡线因年头久远，岔芯磨损严重，存在一定隐患。”赵彪表示，地铁集团于12月10日向市交通运输局提出申请，金石滩站于14日、15日退出运营，更换交叉渡线。
规划
大修改造项目将于2021年末完成
在现场，赵彪介绍说，按照大修改造的计划，首先进行的是沿线破损安全防护网的改造，以及1.9公里声屏障的升级改造，随后对12座车站20座卫生间进行了升级改造，目前已经完成。下一步，在金石滩站交叉渡线施工完成后，还将进行两组交叉渡线的升级改造。其中，一处是大连站的交叉渡线，此处是地铁列车在大连站实现站前折返的重要设施设备。另外一处位于海湾基地附近，在大连湾到金马路区间内。这两组交叉渡线也是因运行16年，岔芯疲劳程度比较大，需要更换。
赵彪表示，地铁3号线大修改造工程计划于2021年年末全部完成，除了对轨道沿线设备设施进行升级改造外，还将对信号系统、通信系统进行升级改造。“大修改造完成后，地铁3号线在运营上，从工务、电务、接触网、供电，到设备设施、信号系统，将会有很大的飞跃，跟上当今轨道交通系统技术发展的潮流。”赵彪说，下一步，地铁集团将在大连市政府的统一安排下，陆续地进行地铁3号线升级，彻底提高地铁3号线可靠性、舒适度，更好地造福市民。
扩能
地铁3号线12座车站计划延长站台
在现场，赵彪表示，在市政府的统一领导和财政的有力支持下，地铁3号线还计划开展扩能改造施工，将对12座车站进行扩能升级。“目前地铁3号线的列车是4节车组，也就是两动两拖，站台长度与列车长度相匹配。”赵彪表示，随着客流量的增加，我市下一步准备对地铁3号线的12座车站进行扩能，车站两侧各延长20米，进站列车由4节车厢扩大到6节车厢，变为4动两拖。“地铁3号线是由开发区到九里和市内的主要轨道交通线路，扩能改造完成之后，对开发区到市内的交通会有很大的推动作用，运能有很大的提高。”赵彪说。
转载自半岛晨报《地铁3号线大修工程拟2021年末完工，12座车站计划延长站台》
