11月8日，南通市交通运输局发布了新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程环境影响报告表全本公示。在南通启东机务折返段及客整所还建工程示意图中，一张比较新的区域四网融合规划出炉，详见下图：

1、沪渝蓉高铁（北沿江高铁）

沪渝蓉沿江高铁南通段途经启东市、海门区、通州区、崇川区和如皋市，设站4座：启东西站、新机场（海门北）站、南通站、如皋西站。根据最新环境影响报告书全文及公众参与说明公示，上海宝山站（含）至启东西站（不含）段工期为7年；启东西站（含）至合肥段工期为4年。北沿江高铁将尽快推动江苏段先导工程开工建设。

2、如通苏湖城际&通苏嘉甬如东延伸段

如通苏湖城际铁路南通段途经海门区、通州区和如东县，根据示意图或设6站：海门南站、海门西站、新机场（海门北）站、通州东站、十总站、如东站。如通苏湖城际铁路南通段正在开展预可研究，配合开展铁路过江通道设计，与通苏嘉甬铁路如东延伸段同步加快前期工作。如通苏湖南通支线，线路自通州东出站后折向西北，经通州北站，途经兴东机场北侧后到达南通站。

3、沪通城际

沪通城际南通段途经启东市、海门区、通州区和崇川区，根据示意图或设6站：启东西站、临江站、海门站、新机场（海门北）站、通州东、通州北、南通站。这与此前小编分析的走向和设站一文基本保持一致，目前该条线路还没有进入上位规划，但北沿江高铁中的启东西站、海门北站和南通站都对该条线路进行了预留，其中海门北站预留的城际铁路地下隧道工程将与北沿江高铁同步实施。

此前分析：沪通城际线路走向与设站分析，南通或设6站，通州有望喜提一站

4、江海快线&机场快线

江海快线与机场快线的线路也在此次规划图中曝光。江海快线起自南通西站，经中央商务区、中创区、苏锡通园区，终至新机场。本示意图中，全线设站15座，依次为：南通西、平潮南、天生港、永兴路、任港湾、滨江西区、中央商务区、中创区、能达、苏锡通北、苏锡通南、东江路、人民医院、海门西、新机场（海门北）；机场快线起自南通东站，经家纺城、规划新机场后往东至通州湾。本示意图中，全线设站9座，依次为：南通东、家纺城、新机场（海门北）、通州东、货隆、王浩、正余、乐海大道、通州湾，并且在二甲镇通吕运河以北设置车辆段。注：此前文件中明确，江海快线全线设站13座、机场快线设站8座，与本次规划示意图中有所出入，是否途经能达设置站仍然充满了悬念。

5、预留通靖城际

根据示意图，南通站往西方向有一条虚线，从平东货运站位置折向西南，极有可能就是规划的通靖城际，这条城际的规划，对靖江借助北沿江高铁通往上海方向和南通在靖江借助盐泰锡常宜南下无锡常州方向具有重要的意义。

6、通州东站&二甲车辆段

通州东站在前几次的曝光图中没有出现，这一版中的大致位置在新机场北侧通吕运河以南（估摸着是在余西），根据南通新机场临空区初步规划方案，新机场北部将结合古镇，预留生态绿地。如果在余西古镇附近设站，对于古镇的历史文化规划具有重要的意义。

去年11月，相关部门对《南通市通州区二甲镇余西历史文化（保护）规划》（中期成果）进行了评审。《南通市通州区二甲镇余西历史文化（保护）规划》由通州局委托东南大学建筑设计研究院有限公司编制，本次规划提出了要与二甲镇国土空间规划和南通新机场规划相衔接、增强规划实施过程中可操作性等建设性意见。

根据示意图，通州东站将有如通苏湖城际、沪通城际和机场快线经过。

7、联络线

1、江海快线和机场快线联络线，江海快线中创区站往东方向联络线接宁启铁路的机场快线。

2、机场快线与如通苏湖城际联络线，苏锡通南站往东方向联络线接如通苏湖城际。

3、机场快线与如通苏湖城际联络线，家纺城站往东方向联络线接如通苏湖城际。

4、通州北站往东南方向，接机场快线联络线。

几段联络线的规划，可以说是点睛之笔，南通各个组团间真正做到了互联互通。

注：来源：今日南通州 ---《南通交通崛起！“四网融合”规划图曝光！》