刚刚（11月9日），据东莞市人民政府网站，发布《东莞市人民政府关于印发《东莞港总体规划（2020-2035）》的通知》。
规划主要内容有：
一、东莞港的定位
东莞港是广东省沿海地区性重要港口和地区综合运输体系的重要枢纽，是东莞滨海湾新区开发建设的重要引擎，是东莞市进一步扩大对外开放和参与国际经济合作与竞争的重要战略资源，是东莞市参与粤港澳大湾区建设、建设国际制造名城和珠三角创新创业基地的重要支撑。
东莞港将以集装箱、能源、原材料及汽车运输为主，兼顾散杂货的中转运输。具备港口基本功能，拓展航运服务、现代物流和保税服务等综合服务功能。
整个东莞港规划形成四大港区，即麻涌港区、沙田港区、沙角港区和内河港区。
加强东莞港对外客运旅游休闲功能，规划在沙田港区、沙角港区等建设客船游艇码头。
二、港区功能分工
1、麻涌港区
麻涌港区主要发展粮食、煤炭以及建材等散杂货运输，兼顾为后方的仓储物流及造船、环保等临海产业服务。
麻涌港区包括东江北支流、麻涌河口、新沙南及淡水河口四个作业区。
东江北支流作业区以发展中小型通用泊位为主，主要承担散杂货运输，服务于东江北支流后方工业区；
麻涌河口作业区主要承担散杂货运输，服务于麻涌河口后方工业区；
新沙南作业区主要承担大宗散杂货运输；
淡水河口作业区分主要承担散杂货运输，服务于淡水河沿岸工业区。
2、沙田港区
沙田港区是东莞港规模化、综合性港区，主要发展集装箱、汽车滚装、石油化工产品及液化气运输，兼顾散杂货运输、水上观光及游艇等港口休闲服务功能，全面发展物流、信息、综合服务等现代服务功能。
沙田港区包括立沙岛、东莞河口、洪梅、道滘以及西大坦五个作业区。
立沙岛作业区主要承担油气化工运输，兼顾散杂货、集装箱运输及港口支持系统等功能；
东莞河口作业区主要承担散杂货、集装箱运输，兼顾港口支持系统功能；
洪梅作业区主要承担散杂货、集装箱及成品油运输，服务于后方工业园区；
道滘作业区主要承担集装箱、散杂货等运输；
西大坦作业区主要承担集装箱运输，兼顾汽车滚装、件杂货运输及港口休闲服务。
3、沙角港区
沙角港区主要发展散杂货、集装箱运输，兼顾客运、支持系统等功能。
沙角港区规划太平河口作业区，主要承担集装箱、件杂货运输。
4、内河港区
内河港区主要发展散杂货、集装箱运输，服务东莞市城镇生产、生活所需物资运输，兼顾城市休闲服务功能。
内河港区共规划建设5个游船游艇码头及2个游船码头（停泊点），分别位于中堂水道西南端汇入倒运海水道位置处的北岸，洪屋涡水道南岸、紧邻洪屋涡水道大桥下游，洪屋涡水道西岸、洪屋涡水道大桥上游700m处， 大汾北水道西岸、紧邻赤窖口河大桥上游，道窖大桥下游、菜百龙灯广场两岸，东莞水道特大桥上游、龙湾湿地公园北侧，岸线总长约 1.0km。在老虎围西南端、东莞水道右岸规划建设公务码头1座，岸线长 60m。
内河港区的现有码头可结合企业自身发展规划要求及前方航道规划等级情况，适 时开展码头升级改造或改扩建工程。
内河港区包括中堂、石龙及莞城三个作业区。
中堂作业区主要承担散 杂货运输，服务于内河沿岸的工业产业基地；
石龙作业区主要承担集装箱、件杂货运输，发展成为东莞市进出口货物水铁联运中心；
莞城作业区主要承担水上观光及游艇等港口休闲服务。
根据市政府工作会议纪要〔2014〕50 号文件精神，东江游船项目拟充分利用东江资源，美化沿河景观，打造城市旅游新名片。莞城作业区布置在东莞水道特大桥上游、龙湾湿地公园北侧，规划1个游船码头。
三、港口具体布置规划见下表：
此外，规划还提到港口配套设施规划，包括公路、铁路等。
麻涌港区主要通过作业区东路、进港中路、进港南路等道路与新沙路 直接相连，再与沿江高速、市域西部干线以及广深高速等高一级路网相接， 通向东莞市区、深圳、广州以及其它地区。
沙田港区后方连接港口大道、进港北路、进港中路、进港南路等道路，再与沿江高速、番莞高速、疏港快速路以及广深高速等高一级路网相接， 通达广州、深圳及香港等城市，并在东莞市域内联系厚街、虎门及长安等 镇。
沙角港区及内河港区主要通过后方镇域主干道连接沿江高速、广深高 速等，进而到达广州、深圳及其他地区。
东莞港的铁路规划还需要有关部门进一步论证，但初步认为东莞港铁路可与东莞市常平铁路线相连，同时也可与 广州港新沙铁路相接轨，以满足港区货物集疏运要求。
（文章转载于房姐看盘《重磅！东莞港（麻涌、沙田等四港），未来15年总体规划来了！》）