两周前，本平台推送了《一声叹息！南京，有座废弃高铁站…》，江浦站建成即废弃引发了不少网友关注，有网友评论：还有个紫金山东站！于是我实探与江浦站相同命运的紫金山东站，推出“江浦站姊妹篇”。

“紫金山东站”，很多南京人都会感觉陌生。其实，经常乘坐地铁二号线前往仙林的人们，只要稍加留意，这个站就有印象了，它就与地铁金马路站相邻。 

其实，紫金山东站就位于金马路地铁1号口向南150米的地方，但是，时过境迁，紫金山东站周围都在施工，藏在工地深处的“主人公”真的不好找！我愣是骑着自行车绕了一大圈，最后走进了一个隐蔽的所在才找到它。

问了一位摩的司机，师傅告诉我：“高铁站和地铁站是一体的！”虽然内心有点儿诧异，但还是决定先在地铁站周边走走。

沿着地铁进站口的东边走，我看到了被地铁站房遮挡的紫金山东站，不过只是侧身。

走近了看，由地铁站房通往高铁站的通道是由一道铁门拦住的，且周围还有2米高的围墙。如果仅仅只是围墙或许我还能想办法翻墙而入，但是围墙上还有钢丝铁网，我不确定是否通电，也不敢冒着风险摸一摸，万一给我烤焦了咋整？

我们可以看到，铁门上有五把大锁将其牢牢锁住，“满脸”写着：你别靠近我！我象征性的扯了几下就立马放弃了。

虽然人进不去，但是手机可以穿过铁门拍照，这样也能有点心理安慰。铁门的那头是高铁站的楼梯，旁边还有电梯，双梯上的黄色尘土是无人到访的痕迹。

在前半部分实探过程中，我的心情是十分郁闷的，主要是不甘心自己大老远跑过来但是却找不到高铁站的正门，这不就是相当于白跑一趟吗？

在我准备放弃要坐地铁打道回府时，我突然想到，高铁站的正门会不会藏在工地里？于是我抱着一丁点儿希望，从在建地铁站和金马路上盖物业中间狭窄的路面穿行而过。

苍天不负有心人，借用《桃花源记》里的一段话：便舍船，从口入。初极狭，才通人。复行数十步，豁然开朗。

我的心情一下子明朗起来，在落日余晖的照耀下，周边都是泥土堆的紫金山东站也显得不那么“凄惨”了。

在这个角度我们可以清楚的看到，高铁站被这堵水泥墙包围了。

我还记得在我查询紫金山东站相关图片时看到几年前这里只是用绿网拦了起来，可是现在却变成钢铁般坚硬的水泥墙，这是不是可以说明未来很长时间不会启用这个高铁站呢？

（紫金山东站位于三大轨道干线上，由远到近分别为宁芜铁路、仙宁联络线、南京地铁2号线）

无论从地理位置、线路本身以及交通接驳的角度，紫金山东站都完全有条件成为和南京站、南京南站对等的枢纽车站，但为什么目前处于废弃的状态呢？

据了解，沪宁城际高速铁路的定位是一条公交化、通勤化的短途高铁线路，因此在沿线设置了相对密集的车站，其中有很多都是只有两条正线和到发线的小站。紫金山东站便是这些小站之一。

紫金山东站从始至终没有运营过，很可能是该站设计不足导致的——设计为1台2线，即只有正线，无侧线，当一个方向的列车停靠时，同方向列车无法通过，这样不利于安排运行图和该线路的运输能力，与此同时，正线停车严重影响铁路运输安全。

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